Rimac ab, der einen kurzen Videoclip veröffentlicht hat, in dem die feineren Punkte des aerodynamischen Setups von Electric C_TWO beschrieben werden. Wenn es später in diesem Jahr zum Verkauf angeboten wird, wird es eine vollständige Ergänzung von aktiven Spoilern funktionieren, die dazu beitragen sollte, dass sie mit dem neuen Tesla Roadster sowie dem Lotus Evija wettbewerbsfähig sein.
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Rimac verfügt über eine Flotte von Prototypen für jedes Element des Automobiltechnik, und das Unternehmen hat bereits eine Handvoll Autos getestet, um sicherzustellen, dass sie die gegenwärtigen Vorschriften erfüllen.
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RIMAC gibt an, dass die Produktion C_TWO vier aerodynamische Panels funktionieren wird, einschließlich eines aktiven Frontsplitters, intelligenten Unterbodenklappen sowie eines adaptiven Heckflügels, der ebenfalls als Luftbremse fungieren kann. Das Engineering -Team gab ebenfalls an, dass es schwierig ist, die fertigen Autos und Lkw so rutschig wie möglich zu gestalten, obwohl die endgültigen Zahlen des Luftwiderstandskoeffizienten noch nicht freigegeben werden müssen.
Der Rimac c_two nimmt dort auf, wo das Concept_one aufgehört hat, obwohl er offensichtlich keine typischen Teile mit seinem Vorgänger teilt. Es wird von einem 120 -kWh -Lithium -Mangan -Nickel -Akku angetrieben, der eine maximale Auswahl von 400 Meilen bietet. Rimac gibt ebenfalls an, dass die neue Batterie in nur 30 Minuten auf 80 Prozent aufgeladen werden kann.
Die Leistung hat sich erheblich über das alte Auto geschlagen. Der C_TWO verfügt über einen Elektromotor für jedes Rad, das eine integrierte Ausgabe von 1.888 PS sowie 2.300 Nm Drehmoment erzeugt. Rimac gibt an, dass dies für eine Zeit von 0–62 Meilen pro Stunde von 1,85 Sekunden (mit einem Ein-Fuß-Rollout) sowie einer Höchstgeschwindigkeit von 258 Meilen pro Stunde-oder 8 Meilen pro Stunde viel mehr als der Tesla Roadster ist.
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