Alfa Romeo hat überprüft, dass sie bald die Giorgio-Plattform des Hinterradantriebs axieren wird.
Jetzt, im Rahmen der Stellantis Group of Brands, werden die meisten künftigen Entwürfe des italienischen Herstellers in die ElectricTrify STLA Big Plaform der Stellantis -Gruppe übergehen, die mit einer einzigen Ladung bis zu 497 Meilen reisen kann.
Stellantis kopiert zukünftige EV -Plattformen mit bis zu 497 Meilen Abwechslung
Der CEO von Alfa Romeo, Jean-Phillppe Imparato, bestätigte: „Wir arbeiten an der großen Plattform von Stellantis und werden den Giorgio nicht mehr nutzen.
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“Wir müssen die Bände nutzen, um alle möglichen Chancen zu nutzen und Alfa Romeo eine EV -Sorte zu bringen, jedoch immer mit der Berührung von Alfa Romeo.”
Stellantis wird die Giorgio -Grundlagen jedoch nicht ganz aufgeben. Eine individuelle Version des Chassis wird in die neue vierzackige Plattformstruktur der Gruppe integriert, die unter einigen der größeren Fahrzeuge der nächsten Generation des Unternehmens auftritt.
Zum Beispiel zeigt automatisch ein Verständnis, dass der Porsche Macan-rivallierende Maserati Grencale auf dieser Plattform basieren wird. Es wird jedoch höchstwahrscheinlich durch eine verstorbene Version des im MC20-Supersportwagen entdeckten 3,0-Liter-V6-Motors mit zwei Turboladern angetrieben.
Die Giorgio-Plattform war ein milliardes Euro-Projekt, das Alfa Romeo eine Vielzahl von Fahrzeugen zur Verfügung stellt, die möglicherweise mit dem BMW für die Handhabung und Leistung konkurrieren könnten. Während seiner relativ kurzen Lebensdauer wurden die Grundlagen jedoch nur für zwei Alfa Romeo -Modelle verwendet: die Giulia sowie das Stelvio.